Pana historia zaczyna się od założenia firmy Luciano Franzosini. Jakie były kolejne etapy Pana przedsiębiorczej podróży, która doprowadziła do powstania Grupy Tepoorten?

„Pierwsza data założenia SA Luciano Franzosini sięga odległego 28 marca 1929 r.: od tego dnia do dziś przeszliśmy prawie stuletnią ścieżkę, różne epoki historyczne charakteryzujące się następowaniem po sobie tylu faz gospodarczych, składających się z dobrobytu, stabilności i kryzysów, które tylko dzięki przedsiębiorczym umiejętnościom różnych menedżerów, którzy na zmianę stali u steru naszej firmy, doprowadziły do osiągnięcia dzisiejszego kamienia milowego. W ciągu 95 lat branża spedycji międzynarodowej przeszła ogromne zmiany, począwszy od jej początków z pierwszymi transportami wykonywanymi wozami konnymi, aż do dnia dzisiejszego, w którym technologia oferuje ogromne wsparcie dla pracy człowieka. Od 1929 roku do dnia dzisiejszego byliśmy świadkami narodzin wielu firm, fuzji między różnymi firmami, przejęć dokonywanych przez zagranicznych „gigantów”, a następnie zaprzestania działalności wielu, wielu firm z naszej branży; ale dziś Franzosini nadal istnieje, z tą samą nazwą firmy, którą miał pierwotnie, z tymi samymi i odnowionymi wartościami i zasadami, które sprawiają, że jest dziś jedną z niewielu historycznych firm spedycyjnych Ticino „.

Jakie są powody Państwa obecności w Szwajcarii i co ten kraj reprezentuje w kontekście międzynarodowego systemu logistycznego?

„Pomysł, który już wtedy był dalekowzroczny, aby założyć biuro w Szwajcarii, został szybko nagrodzony przez dużą liczbę transakcji, którymi zarządzała firma. W bezpośrednim okresie powojennym Franzosini uniezależniła się od włoskiej spółki macierzystej, aby móc niezależnie rozwijać własne międzynarodowe usługi transportowe w Szwajcarii i za granicą. Związek z terytorium stał się silniejszy z czasem, rozpoczynając zdecydowaną politykę orientacji „Swiss Made” już na początku lat czterdziestych, również poprzez pozyskiwanie klientów wyłącznie z Ticino i zarządzanie ruchem międzynarodowym, który koncentrował się między północnymi Włochami, kantonem Ticino i całym terytorium Konfederacji. Następnie nadeszły lata, w których firma zdecydowała się realizować inne cele, oprócz stabilności finansowej i ekonomicznej: Franzosini szybko zdała sobie sprawę, że konieczne jest wyposażenie się w wewnętrzne procedury w celu racjonalizacji procesów produkcyjnych i poparcia zasady „poszanowania środowiska”, mimo że w tamtym czasie wydawało się to prawie niezgodne z działalnością firmy spedycyjnej. Franzosini może również pochwalić się tym, że jest pierwszą firmą w Ticino w dziedzinie transportu międzynarodowego, która uzyskała certyfikat ISO 14001 w zakresie polityki środowiskowej, oprócz certyfikatu ISO 9001 w zakresie zarządzania firmą i usługami.

Jaka jest obecna struktura Państwa Grupy i jakie są jej główne spółki?

„W ostatnich latach warto wspomnieć o otwarciu Franzosini Italia S.r.l., naszego włoskiego korespondenta celnego, w 2007 roku. Zaangażowanie zasobów ze Szwajcarii do Włoch pozwala nam śledzić przesyłki i klientów od nadawcy do odbiorcy, przez włoskie i szwajcarskie organy celne, bez przerywania łańcucha informacji i zawsze zachowując odpowiednią poufność, która jest niezbędna w przypadku przesyłek międzynarodowych. Następnie podjęliśmy dalsze kroki w kierunku ekspansji międzynarodowej, zakładając strategiczne spółki zależne w kluczowych lokalizacjach. Uprzywilejowana lokalizacja Monachium, w połączeniu z naszym doświadczeniem, pozwala nam oferować rozwiązania dostosowane do konkretnych potrzeb szerokiej międzynarodowej klienteli.

W tym samym duchu rozwoju i obsługi naszych klientów założyliśmy firmę Franzosini & Butti Ltd z siedzibą w Dover w Wielkiej Brytanii. Lokalizacja w Dover, głównej bramie dla ruchu towarowego między Wielką Brytanią a kontynentem europejskim, pozwala nam monitorować i zarządzać operacjami transportowymi z wydajnością i precyzją, zapewniając ciągłość usług nawet w zmieniającym się środowisku politycznym i gospodarczym, oferując doradztwo i wsparcie operacyjne niezbędne do utrzymania płynności łańcuchów dostaw między UE a Wielką Brytanią.

Dążenie do doskonałości zawsze było wartością, która inspirowała Pana w pracy. Co konkretnie oznacza ta koncepcja w odniesieniu do transportu i logistyki?

„Franzosini zawsze zwracała szczególną uwagę na świat technologii informatycznych i jest w czołówce dzięki najnowszej generacji pojazdów i stale odnawianej flocie. Franzosini była jedną z pierwszych firm, które wyposażyły się w specjalne oprogramowanie do zarządzania przesyłkami, racjonalizacji ładunków, wydajności jazdy swoich kierowców – zgodnie z certyfikacją polityki środowiskowej – a także do zarządzania własnymi pracownikami.

Rezultatem tych ciągłych wysiłków było to, że firma była zawsze na bieżąco w czasie rzeczywistym i natychmiast reagowała na wszystkie aspekty swojej działalności, dzięki czemu była w stanie szybko, łatwo i płynnie dostosowywać się do wszystkich różnych faz ekonomicznych, przez które przechodziliśmy. Koncentracja na nowych technologiach została ostatnio zdecydowanie potwierdzona przez Franzosini poprzez zainicjowanie nowego etapu w naszej historii pod hasłem ciągłych innowacji technologicznych, dzięki intuicji przeznaczonej do zrewolucjonizowania świata cyfrowej archiwizacji dokumentacji celnej za pomocą ekskluzywnego produktu EZdatacenter SA.

Ostatnio wiele mówiło się w Ticino na temat przełom regulacyjny, który może na nowo zdefiniować branżę logistyki i spedycji. Jak ocenia Pan tę propozycję?

„Wniosek legislacyjny dotyczący zniesienia wymogu zgłoszenia celnego dla towarów zwolnionych z cła rodzi fundamentalne pytania dotyczące bezpieczeństwa, wydajności i zgodności z przepisami w zakresie obsługi towarów przez granice. Firmy logistyczne i spedycyjne w Ticino obsługują wolumen towarów mierzony w milionach ton rocznie, o wartości handlowej, która w znacznym stopniu przyczynia się do rozwoju lokalnej i krajowej gospodarki. Zmiana legislacyjna rodzi krytyczne pytania dotyczące tego, w jaki sposób może ona wpłynąć nie tylko na wydajność operacyjną, ale także na bezpieczeństwo i zgodność z przepisami w zakresie obsługi towarów przez granice; może ona potencjalnie uprościć niektóre procesy, ale rodzi również pytania dotyczące ochrony pracowników, bezpieczeństwa towarów i ochrony przed wprowadzaniem produktów niezgodnych z przepisami. W tym szczególnym czasie konieczne jest rozważenie wszystkich aspektów i możliwych konsekwencji”.

źródło: Ticino Welcome